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Eric B écrit: Effectivement, le texte de Jancovici est très intéressant. Il répond (entre autres) à un échange qui a eu lien un peu plus haut :
'Il reste un dernier détail à régler avec une flotte de véhicules 100% électriques : l’appel de puissance quand on recharge. Si le parc de voitures en France (environ 30 millions) devient 100% électrique, avec une batterie de 40 kWh par voiture (de quoi faire 250 km en gros), et que tout le monde se branche le soir en recharge rapide pour recharger son véhicule, en appelant donc 40 kW à ce moment là, on aurait besoin d’une puissance de… 1200 GW, soit 12 fois ce que fournissent les centrales pilotables en France actuellement.'
Je te raconte pas en hiver, lorsque les gens rentrent chez eux le soir et remontent en même temps le chauffage (et qu'en même temps, on diminué le nombre de réacteurs en France, parce que le nucléaire, c'est pas bien...).
Bref, on marche sur la tête. La réponse est plus dans un redéploiement des transports collectifs (à l'inverse ce que ce que fait la SNCF en ce moment) que dans la voiture électrique pour tous.
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Et se cantonner aux rouges ou aux secs avec les vins autrichiens, ce serait laisser de côté ce qu'ils font de mieux: les liquoreuxLuc Javaux écrit:
Organise donc 2 dégustations parallèles de grands vins autrichiens et de grands Bourgogne on verra vers laquelle vont se précipiter ceux qui aiment le vin
Raymond, décidément, tu es incorrigible... tu te plains qu’on taxe ta prose d’arrogante, et tu termines ton message par une phrase qui est l’archétype de l’arrogance à la française...
Certain de sa supériorité, tellement certain que ceux qui se précipiteraient vers les vins autrichiens sont dès à présent classés parmi ceux qui n’aiment pas le vin.
Tu devrais déguster un peu plus à l’aveugle, ça ferait disparaître quelques-unes de tes certitudes.
A tout hasard, je te rappelle que lors de la grande dégustation que nous avions effectué à Saint-Emilion aux débuts de LPV, quelques-uns des grands de Bourgogne se sont fait atomiser par des vins au bilan carbone sans doute désastreux puisqu’ils venaient des USA, mais tellement meilleurs ce jour là...
Luc
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Benji écrit:
Eric B écrit: Effectivement, le texte de Jancovici est très intéressant. Il répond (entre autres) à un échange qui a eu lien un peu plus haut :
'Il reste un dernier détail à régler avec une flotte de véhicules 100% électriques : l’appel de puissance quand on recharge. Si le parc de voitures en France (environ 30 millions) devient 100% électrique, avec une batterie de 40 kWh par voiture (de quoi faire 250 km en gros), et que tout le monde se branche le soir en recharge rapide pour recharger son véhicule, en appelant donc 40 kW à ce moment là, on aurait besoin d’une puissance de… 1200 GW, soit 12 fois ce que fournissent les centrales pilotables en France actuellement.'
Je te raconte pas en hiver, lorsque les gens rentrent chez eux le soir et remontent en même temps le chauffage (et qu'en même temps, on diminué le nombre de réacteurs en France, parce que le nucléaire, c'est pas bien...).
Bref, on marche sur la tête. La réponse est plus dans un redéploiement des transports collectifs (à l'inverse ce que ce que fait la SNCF en ce moment) que dans la voiture électrique pour tous.
Euh
Les 30 millions de voitures en France ne font pas toutes 250km par jour soit 90000km/an ?
Et quel besoin de tous se mettre en charge rapide, exactement en même temps ?
Je lis dans le paragraphe de JMJ plutôt une alerte sur l'ordre de grandeur, pas un calcul à prendre au pied de la lettre ?
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