Je sais qu'Oliv fait un suivi dans la revue de presse et davidr en a déjà parlé il y a longtemps. Je trouve cependant que cette question vraiment urgente manque de visibilité (tout le monde ici est-il au courant ?) donc je me permets de reprendre cette actualité importante dans le fil "Vin d'Europe". Libre aux administrateurs de fermer le sujet s'ils estiment qu'il y a redondance. Je pense cependant que tout le monde n'est pas au courant et il devient urgent de faire le plus de bruit possible autour de ce projet.

Pour remettre les choses dans son contexte : une autoroute est en train d'être construite en plein milieu de la Mosel allemande. Très exactement au dessus de Bernkastel et Graach. Enfin, un pont, j'ai bien dit un pont, va passer au dessus de Ürzig. Pour ceux qui ne connaissent pas la région, c'est comme si on faisait passer une autoroute au dessus de Gevrey-Chamertin et qu'on construise un pont pour passer au dessus de Morey-Saint-Denis et Chambolle-Musigny (par exemple).

Outre la catastrophe esthétique, on est quand même dans une des plus belles régions viticoles du monde et ce pont en plus d'être affreux est vraiment construit à un des pires endroits, c'est un massacre viticole (regardez où passe l'autoroute...)

En bref, ce pont est un vestige des années 60-70, ressorti des cartons pour des raisons un peu obscures. Il n'est pas rentable (dernier ratio estimé à 1,8/1) et à l'heure actuelle ne servira pas à grand chose. Le préjudice est donc énorme (pas que d'un point de vue viticole) et le gain minime.

En tant qu'étrangers, nous ne pouvons pas vraiment influer sur la décision finale, seuls les Allemands y peuvent quelque chose, mais en relayant l'information, toujours, encore, on donne une visibilité au problème. Ce sont les pressions internationales (notamment Hugh Johnson, Decanter, Janis Robinson...) qui ont permis de mettre en lumière, sur la scène politique, ce projet kafkaïen.

Il est urgent de relayer l'information, partout, tous les jours, car ce projet est en marche. Le pont devrait être mis en construction à la fin 2011. Mais jusqu'en été, il y a de l'espoir, des élections, des actions...

Je vous conseille d'aller visiter ces site :
le site officiel Les vidéos sont éloquentes... et c'est un très bon exemple de site institutionnel :-)
site de protestation contre le projet Pas une esthétique transcendante mais plein d'info, existe en allemand aussi.
Le blog de suivi de l'actualité Avec en particulier le dernier article de Hugh Johnson, sans doute la personnalité du monde du vin la plus active.

NB : autant que possible, je ferai une mise à jour lorsque des éléments importants apparaîtront. De ce pas, je m'en vais mettre à jour mon blog.

[size=small]Voilà qui n'est pas sans rappeler le cas des Graves à Bordeaux, en pire, je pense. La route et la voiture en Allemagne, et le TGV chez nous... accessoirement c'est un outil très intéressant pour discerner quelques différences sociétales entre la France et l'Allemagne.[/size]

Voilà une idée illustrée de ce que ça donne. Le pont est la partie la plus visible mais regardez où l'autoroute passe au fond du paysage : juste au dessus de Graach, avec ce que cela va impliquer au niveau de la modification de l'écosystème, et plus particulièrement au niveau du régime hydrique des vignobles.


NB : les photos (celle d'après aussi) sont à l'origine sur le site de défense de la Mosel mais j'ai mis en lien celles qui sont présentes sur le blog vinsconfederes.ch/?p... dont je vous recommande d'ailleurs la lecture!

Il y a beaucoup de discusions très controversées à ce sujet sur des forums allemands. Le ratio de 1,8 est l'estimation la plus pessimiste, il y avait d'autres versions, mais même à 1,8, je ne pense pas qu'on puisse dire "minime".
Le pont ne passe pas non plus sur les meilleurs situations (Lagen), les grands cru dans la région de ürzig ne sont pas touchés.
Même pas mal de viticulteurs réputés ne font pas opposition.
Mais bon, je ne fait que répéter les discussions sur des forums oenologiques allemands...
(Du point du vue paysager, c'est effectivement moche)

Les versions précédentes étaient à 3,4, ce qui reste insuffisant par rapport au référentiel de 4 fixé par les autorités allemandes. Le problème a mon avis, de ce point de vue, c'est que d'autres type de projets beaucoup plus rentables pourraient bénéficier de l'investissement.

Les GC de Ürzig ne sont pas touchés, c'est vrai, mais les crus de Graach, de Zetlingen, de Bernkastel, et de Wehlen vont être directement impacté, or ce sont parmi les tous meilleurs crus de la région. Deuxièmement, la pollution engendrée par le pont (si le projet marche effectivement, ce qui n'est même pas certain) va nécessairement toucher les vins. Il faut savoir (même si les études sur la chose sont systématiquement suspendues - et ce n'est pas de la paranoïa) que la vigne absorbe extrêmement bien les éléments présents dans l'environnement.

Finalement, je pense que dans le cas de ce type de projet, il faut peser le pour et le contre. Le pont aura naturellement des aspects positifs sur le trafic routier, certes, mais la question est de savoir si sacrifier cette région ne sera pas une plus grande perte que le gain espéré.

Je joins une carte aérienne avec en Jaune, le nom des (grands) crus à proximité de l'ouvrage.

Photographie de même hébergée sur le blog : vinsconfederes.ch/?p...

Filmé à l'exact emplacement du futur pont, il parle bien ce Hugh :

Hugh Johnson speaks about the bridge 11.2009

Le pont ne passe pas "dans" les grands cru, mais au-dessus. Quant à la pollution, elle ne fait que se déplacer, actuellement, toute la vallée est appraru par voitures et camions, dans toute sa longueur. Le pont raccourci les distances et donc aussi la pollution.

Leo17 écrivait:

---

> Le pont ne passe pas "dans" les grands cru, mais
> au-dessus.

Passer au dessus va toucher le régime hydrique, les processus d'érosion, de ruissellement et de déplacement des sols. Si c'était en dessous, ce serait moins grave, mais au dessus, c'est une catastrophe, tout particulièrement pour le Domprobst et le Himmelreich de Graach. Et parlant de ruissellement, ceux issus d'une autoroute sont d'un degré de pollution énorme. Tout ça va se retrouver dans les vignes en contrebas, c'est une pure et simple évidence. C'est en ce sens particulièrement que le projet est catastrophique pour les vignes. Demande à des spécialistes des Graves et de Pessac Léognan (ou Châteauneuf du Pape) si les autoroutes n'ont pas d'impact sur les parcelles les jouxtant. Et là on est dans un cas bien pire puisque, je le répète, les vignes sont en contrebas : non seulement l'apport en eau va être totalement perturbé mais cet apport sera hautement souillé.

> Quant à la pollution, elle ne fait que
> se déplacer, actuellement, toute la vallée est
> appraru par voitures et camions, dans toute sa
> longueur. Le pont raccourci les distances et donc
> aussi la pollution.

Ca aussi, ce n'est pas tout à fait juste, si le projet fonctionne vraiment, cela va accentuer et concentrer le trafic à cet endroit. Ce qui va être favorisé, c'est un trafic poids-lourd, qui est hautement polluant lui aussi, un trafic qui n'apportera rien à la Mosel. De plus il est faux également de dire que le pont raccourcit les distances car du point de vue connexion et réseau routier, cette voie ne raccourcit rien du tout par rapport aux grands axes existants. Il suffit d'ouvrir un carte pour se rendre compte que développer cet axe n'est absolument pas stratégique à l'heure actuelle.

Sur la fluidification du trafic dans la vallée, on tient peut-être un avantage. Mais l'avantage n'est pas grand chose comparé à la destruction du vignoble et la diminution du potentiel d'attraction touristique. Au contraire, je dirais même, il est préférable au niveau de la vallée d'avoir une pollution diffuse que concentrée. Au plan régional, je ne vois pas l'intérêt de détruire un des meilleurs vignobles au monde, juste pour créer un éventuel itinéraire bis par rapport aux grands axes passant par Cologne... alors qu'améliorer le réseau actuel n'aurait pas un impact plus négatif, coûterait beaucoup moins cher et serait globalement plus efficace.

En vérité il n'y a plus de viticulture à proximité immédiate du tracé de la route. Les 2,2 hectares du Zeltinger Deutschherrenberg et du Zeltinger Himmelreich (certainement pas les meilleurs crus) en bas du traçé ont déjà été vendus volontairement pas leurs propriétaires et ont été déboisés.
Les crus mondialement connus sur le versant entre la Moselhangbrücke et Bernkastel-Kues ne seront pratiquement pas touché par le tracé. Celui ci se fait du coté du Hundsrück sur un plateau et ne peut de ce fait pas ombrager le versant de la pente de Graach. On ne peut en tout cas pas prétendre que les meilleurs cru seront complètement détruites.

"Châteauneuf du Pape) si les autoroutes n'ont pas d'impact sur les parcelles les jouxtant"

disons que sur C9P les vignes jouxtant l'autoroute sont en surplomb, c'est donc moins problématique pour les eaux de pluie.

Leo17 écrivait:

---

> On ne peut en tout cas pas
> prétendre que les meilleurs cru seront
> complètement détruites.

Je n'irai jamais jusqu'à dire complètement détruit mais penser que seules les vignes à proximité immédiate vont trinquer est illusoire.

enzo d'aviolo écrivait:

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> disons que sur C9P les vignes jouxtant l'autoroute
> sont en surplomb, c'est donc moins problématique
> pour les eaux de pluie.

Et puis la particularité du climat de C9P, à savoir le vent, aide à limiter les retombées. N'empêche, quand on visite Beaucastel, on sent qu'ils ne sont pas à l'aise avec leur situation (je suis curieux de savoir ce qu'ils font vraiment des vignes les plus proches).

peut-être pour ça qu'il font une flash détente... [size=x-small](parti)[/size]

@ Matthieu
je ne suis pas non plus pour cete autoroute, mais le débat en allemagne concernant l'effet sur les vignobles est pour le moins controversé, même entre les viticulteurs, je voulais seulement montrer que ce n'est pas si évident que celà (en allemagne, on va très vite sur les rues pour tout ce qui concerne la nature...)

Bonjour,

vouloir se soucier d'écologie, c'est bien, mais il n'y a pas que cela. C'est dans mon article, il existe un pont similaire à Winningen près de Koblenz. J'ai écrit au moment de cet article à Reinhard Löwenstein pour qu'il me donne son avis, mais il ne m'a pas répondu. Dommage. Voici quelques années, ce même vigneron m'avait écrit pour me dire que le UHU, soit le hibou grand duc était de nouveau observable près de chez lui dans la vallée. Malgré le pont géant et son impact. Que penser donc ? N'est-ce pas quelque peu contradictoire qu'un grand prédateur comme le grand-duc trouve à s'alimenter malgré la pollution engendrée par la circulation ?

Ce qu'il faut relever aussi, c'est quel est réellement l'intérêt de cette autoroute qui va desservir un aéroport régional ! Voyez une carte de l'Allemagne et observez les grands aéroports dans la région ! Franckfort, Düsseldorf, mais il y en a bien d'autres.

Enfin, c'est l'aspect visuel qui me parait dramatique dans une vallée aussi belle. Puis le bruit des moteurs, ...

Souhaitons que ce pont ne se fasse pas, mais les autorités du Land semblent bien décidées à le voir se réaliser.

Laurent

Pour moi, le problème majeur va être à autour de Graach, situation qu'on ne retrouve pas vraiment ailleurs, malheureusement on ne saura qu'après avoir fait le mal quelle est la dimension de l'impact.

Pour ce qui est de la desserte de l'aéroport, je trouve que c'est un bien grand sacrifice... il y avait d'autres solutions que de passer pile poil à cet endroit (éviter toutes les vignes n'est pas possible, mais c'est notoirement l'un des tous meilleurs endroit).

A mon avis, le problème est très largement le fait que les politiques et une bonne partie des habitants se moquent éperdument de cet endroit et n'ont pas la moindre idée de ce qu'ils risquent de détruire.

Si je prends un exemple similaire (pour le côté gros pavé dans le paysage) en France avec le viaduc de Millau, on tient quand même là un projet qui a permis de créer un axe de circulation important et efficace (bon et puis il y a eu un effort esthétique). Là, ce n'est pas du tout évident, et c'est un euphémisme.

Ce qui fait qu'on se retrouve dans le cas d'un pari ou l'espérance de gain est limité et la probabilité de les obtenir est faible alors que l'espérance de pertes sont élevées et leur probabilité forte. A notre époque on pourrait penser que l'on essaye de minimiser ou d'éviter les impacts négatifs et non réparable sur l'environnement. Clairement, ce n'est pas le cas et c'est quand même dommage.

PS : spontanément, j'étais pour ma part plutôt pas contre car j'imaginais que cette autoroute était liée à des intérêts économiques évidents.

Une publication des verts à propos de l'aspect touristique : Le pont aura un impact négatif sur le tourisme

Un peu d'actualité sur le sujet.

Pour vous dire qu'une chance concrète d'interrompre le projet se joue en ce moment avec les élections locales. Et si ce n'est pas la dernière chance, on n'en est pas loin !

Pour vous dire que le pont est quand même un enjeu clair de la campagne, un petit lien vers une illustration explicite ICI . La ficelle est connue...

Et en Anglais, un article de presse pas si inintéressant ICI .

Bonne lecture !

Des nouvelles encourageantes sur www.volksfreund.de/n... et www.jancisrobinson.c... !

Oliv a été plus rapide que moi !

En résumé et en français, des élections ont eu lieu le weekend dernier.
Le succès des verts en Rheinland-Pfalz (autour de 15% des voix) les met en position de bloquer le projet de construction de l'autoroute, une déclaration a été faite dans ce sens hier.

Quelques développements sur www.decanter.com/new....

Oliv

Dernières nouvelles, le SPD et les Verts sont sur le point de débuter des négociations d'alliance et l'une des conditions serait le gel de la construction du pont et de l'autoroute en Mosel pendant au moins la durée des négociations, soit un mois. Les semaines à venir devraient être décisives !

Confirmation des infos données par Matthieu sur www.bloomberg.com/ne....

Les travaux sont gelés jusqu'au 7-8 mai, date à laquelle le contrat d'alliance sera divulgué avec le futur du projet.

source : ICI

Développements (et pétition) sur www.jancisrobinson.c....

Pour précision, le lien direct vers la pétition est le suivant : PETITION

Tout le monde peut signer, il suffit de laisser la case Bundesland vide et suivre les instructions en Anglais dans le cadre à gauche.

Je viens de remplir le formulaire ......
C'est certainement un des 10 plus beaux vignobles Européens . Les vins sont somptueux .
Aujourd'hui on dévie des autoroutes , on rallonge des lignes de chemin de fer , on annule des projets de port parce qu'on trouve des escargots rarissimes dont personne n'a rien à fou.... ou des algues qui sortent de derrière les fagots et qui ne servent à rien et on va laisser faire des projets comme celui là ......
Il n'y a vraiment plus de bon sens .......vraiment inquiétant .....

arnaudm écrivait:

---

> .
> Aujourd'hui on dévie des autoroutes , on rallonge
> des lignes de chemin de fer , on annule des
> projets de port parce qu'on trouve des escargots
> rarissimes dont personne n'a rien à fou.... ou des
> algues qui sortent de derrière les fagots et qui
> ne servent à rien et on va laisser faire des
> projets comme celui là ......
> Il n'y a vraiment plus de bon sens .......vraiment
> inquiétant .....

Tes phrases me font autant peur que l'autoroute....

Je pense que, en fait, le problème, c'est que les Allemands n'ont qu'une très vague idée de la qualité exceptionnelle de leurs terroirs viticoles. Et puis il ne faut pas oublier que le lobby automobile est autrement plus puissant que chez nous. Il suffit de voir l'actualité et la réaction allemande à la taxe que voudrait imposer Bruxelles sur les émissions de CO2... quelque peu épidermique

Allemagne
La famille d'Axel Pauly produit du vin dans la vallée de la Moselle depuis 13 générations, mais le vigneron craint qu'un immense pont autoroutier ne vienne faire de l'ombre à son Riesling.

www.viti-net.com/act...

Allemagne
Les vignerons de Moselle se mobilise contre le pont !

www.jancisrobinson.c...